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管理难度较大
管理难度较大
* 来源 :http://www.islandercam.com * 发表时间 : 2018-09-09 15:13

今年5月1日,大量游客涌入深圳东部海域,东部沿海高速公路上的车流量一度创下每小时3274辆的历史高峰。大小梅沙各景区接待游客数量总计超过30万人次,在大梅沙的车辆达12000多台。尽管电台不停地播报着到东部交通拥堵信息,但还是不断地有车辆开往这里,交警部门不得不在罗沙路就开始施行临时交通管制,甚至一度禁止车辆从东部沿海高速下到大梅沙。而在西冲,有4万人左右涌向沙滩,从南澳通往西冲狭窄的道路上,停满了车辆,导致交通瘫痪,一直到夜里2点才疏通完毕。去杨梅坑的路上也排起了车龙,在不得已情况下,交警在新大路口也施行临时交通管制。

尽快开通梅沙口岸、西冲口岸。梅沙口岸是1984年经国务院批准为深圳经济特区旅游专用的对外开放口岸,属一类口岸,当时曾有香港油麻地小轮公司开通大梅沙——香港马料水的水上航线,1985年因客源不足等原因,大梅沙口岸暂停使用。西冲口岸是规划当中的旅游专用口岸。由于东部是港澳同胞集中的地区,许多村的大多数人都在港澳,加上东部华侨城的开放,港澳居民回乡、旅游的人数大增,每天都有很多大巴来往。加快梅沙、西冲口岸的恢复和建设,将极大推动深圳东部地区的交通改善,也将分流因为陆路交通造成的压力。

过多的人流数量,使得游客生命财产受到威胁,公众安全问题凸显。如容易引发踩踏伤亡事故。高峰期数十万人拥挤在海滩,连找个坐的地方都很难。公共汽车站旁,也聚集了大量到达和准备乘车离开的游客。一旦发生突发意外事件,人潮涌动,极易发生踩踏事故。

游客在沙滩上留下大量烟头等垃圾,无法清理,使得沙滩受到严重污染、损害,导致沙质退化。据统计,大梅沙海滨公园近年的垃圾量都在5000吨以上,高峰期的单日垃圾生成量达到100余吨。

盗窃等治安案件高发。高峰期,由于公园里游客超量,人员构成复杂,管理难度较大,公园每年都发生大量的偷抢游客钱物和打架斗殴案件,存在严重的社会治安隐患。

泳客密集,救生防范措施难以到位。由于水中游泳的人过度密集,如果发生溺水意外,救生员难以及时发现溺水者并实施抢救。仅去年一年,大梅沙救生员从海里救起因各种原因溺水者达170余人。

由于大量人流带来的垃圾,致使海水中垃圾过多,造成海水混浊、过营养化,海藻大量繁殖。据分析,近几年连续发生大面积赤潮,与海水污染有直接关系。

深圳东部要大发展,交通必须先行,管理必须跟上,尽早规划建设环东部现代化交通网络。同时,要把深圳东部当成“一盘棋”来统筹考虑,在公共产品提供、交通组织、公交线路开通、环境保护、污染处理等方面仔细考虑。

按照设计容量设置的冲凉房、储物箱、洗手间等远远满足不了超量游客的需要。特别是节假日、黄金周,厕所、更衣室、淋浴室门前排起长龙,给游客造成极大不便。

记者在调查中获知,根据大梅沙海滨公园海滩及生态资源承载能力,公园的平均游客容量范围为1.2万至3万人。据有关专家测算,按照公园现有10万平方米沙滩浴场的面积,采用国际海滨旅游度假空间标准计算,大梅沙海滨公园游客的合理容量为1万人。但是,近年来海滨公园高峰期日接待游客最高数量逐年攀升,超出了设计容量的五到十倍。高峰期超量的客流,使大梅沙海滨公园的生态环境不堪重负,这种问题在西冲海滩也同样存在。

高峰时段,东部的大巴经常排起长龙,为疏散游客,交通运输部门经常是临时调集大量的大巴来应急,甚至到夜里一两点钟才能运完。当前,尽快启动到大梅沙的地铁8号线建设,在特区一体化和东部大发展的历史机遇下,越早实施、越早营运,则建设成本越低、经济效益越高、社会效益越显。

巨大的游客量,使得旅游资源遭到破坏,生态环境安全凸显。据国家环境保护部每年6月至9月发布的全国28个海滨浴场的水质监测周报统计,从2002年至2010年,大梅沙海滨浴场水质出现“差”的频率有逐年增高态势。

通过地下建地铁、海上开口岸,不但可以大大减轻路面的压力,同时,也可加强东部与港澳的联系,加强深圳对粤东地区的辐射力,推动深港合作和珠三角一体化的深入发展。

面对众多问题,深圳市和盐田区政府也在想办法解决,努力化解。2009年国庆,盐田区在大梅沙海滨公园开始尝试限时限量管理,每逢节前就通过媒体在深圳及周边地区进行宣传。同时,每逢节假日,盐田区都设立联合指挥部,现场掌握情况,处理遇到的问题,应该说,限时限量管理措施,取得了一定成效,在一定程度上实现了分流游客的预期目标。

大梅沙、西冲等沙滩的管理方都非常无奈:每年夏季周末节假日,这种拥堵情况成为“常态”,也不知道这样的日子何时是个头?

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